Ciclovia pop-up no âmbito do Plano de Transformação do Espaço Público.
- Introdução
- Avenida da Índia
- Projeto de execução
- Proposta de extensão do projeto de execução
- Rua Fernão Mendes Pinto
- Configuração proposta
- Projeto de execução
- Monitorização da implementação
- Futura configuração definitiva
- Petição pela Conclusão URGENTE do Eixo Marginal Ciclável
Introdução
As ciclovias da Avenida da Índia e da Rua Fernão Mendes Pinto integram o Eixo Marginal ciclável de Lisboa, que ligará Belém (desde a sua fronteira com Algés) até ao Rio Trancão, passando pelo Cais do Sodré e pelo Parque das Nações.
Integram, por isso, uma ligação ciclável estruturante para a cidade com mais de 25 km, indispensável às deslocações de um crescente número de munícipes.
Inicialmente, no âmbito do Plano de Transformação do Espaço Público, apresentado pela Câmara Municipal de Lisboa para o período pós-pandemia, a implementação destas ciclovias estava prevista para julho de 2020. No entanto, não foi possível cumprir essa previsão.
Os Vizinhos de Belém estão empenhados desde o primeiro segundo em contribuir com a Câmara Municipal de Lisboa na implementação destas ciclovias e desenvolveram diversas iniciativas junto da comunidade de Vizinhos para estudo das vantagens e desvantagens de diferentes configurações, recorrendo a sondagens/referendos e outras ferramentas que promovem a participação cidadã.
Esta página sintetiza os resultados desse processo participativo, assim como permite monitorizar a implementação das ciclovias e concentrar as sugestões de melhoria e os problemas identificados.
Avenida da Índia
Projeto de execução
A ciclovia será bidirecional, estando prevista a sua implantação do lado Norte da Avenida, o que permitirá a sua ligação ininterrupta à Rua Fernão Mendes Pinto.
Serão mantidas duas vias de trânsito no sentido Alcântara > Belém, e uma via no sentido inverso.
Na versão pop-up, a segregação da ciclovia será feita com mobiliário urbano amovível.
Proposta de extensão do projeto de execução
Rua Fernão Mendes Pinto
Configuração proposta
Projeto de execução
Brevemente disponível para consulta.
Monitorização da implementação
Elaborámos um Dashboard digital que permite ver todas sugestões e problemas que os Vizinhos de Belém identificaram no decorrer da implementação da ciclovia na Rua Fernão Mendes Pinto.
Novo poste obstrui passeio já bastante pequeno. Conjugação de sinais totalmente inconsistente com o resto da Rua.
Cruzamento Tv. Torrinha com a R. FMP.
Colocação de dois sinais para vincar o sentido único no cruzamento com a Tv. Torrinha, à semelhança dos outros dois cruzamentos da Rua.
Cruzamento R. FMP, Tv. Torrinha e R. dos Cordoeiros a Pedrouços.
Brigadas esqueceram-se as marcações de ajuste das linhas de paragem há meses e só executaram uma das passadeiras.
Passadeira entre o Parque Canino e a Oficina Vulco BOX, junto à Tv. Torrinha
Limite de velocidade não faz qualquer sentido a 20 metros de uma viragem obrigatória, ainda por cima estando tapado por uma árvore.
Cruzamento Travessa do Forte da Areia com a R. FMP.
Passadeira sem sinalização vertical.
Cruzamento com a Rua dos Cordoeiros a Pedrouços, junto ao número 25 da Rua FMP.
Foi feita a passagem M10, sem que fosse criada a M11 e colocado o respetivo sinal H7. É a única interseção da rua que não tem.
Cruzamento Rua FMP com Rua das Hortas, junto ao Posto de Abastecimento GALP.
Sinal C11A pode integrar o mesmo poste colocado imediatamente a seguir, conforme é percetível na imagem anexa. Sinal está em cima de uma árvore desnecessariamente.
Junto aos números 22 e 22A da Rua FMP.
Sinais tapam-se uns aos outros. Idealmente, deveriam ser substituídos os antigos que não são refletores nem têm quinas dobradas. Muito degradados.
Cruzamento Rua FPM com Rua dos Cordoeiros a Pedrouços (saída Parque Sul de menor dimensão).
Grupo de indicações de âmbito urbano que impede a circulação de peões, num sítio bastante estrangulado. Sugere-se relocalização para área mais ampla.
Cruzamento Travessa Torrinha e Rua FMP
Pedido de consulta das plantas do Projeto de Execução da ciclovia pop-up na Rua Fernão Mendes Pinto.
N/A
Sinal é pequeno e confunde ainda mais as pessoas sobre a configuração efetiva do estacionamento. Precisa de ser relocalizado.
A seguir ao cruzamento da Rua FMP com a Travessa Torrinha.
Não é sentido único ali. O sinal só deve ser colocado no entroncamento seguinte, com a Rua dos Cordoeiros a Pedrouços.
cruzamento da Rua Fernão Mendes Pinto com a Rua Damião de Góis
Brigadas esqueceram-se as marcações de ajuste das linhas de paragem há meses e só executaram uma das passadeiras.
Passadeira do cruzamento da Rua FMP com a Rua Damião de Góis.
A pintura da passadeira reajustada deixou por pintar a última lista devido a um abatimento entretanto reparado. As brigadas não pintaram depois de concluída a intervenção.
Número 41 da Rua FMP.
Sinal A14, tapado, e sinal H7, que não se aplica, tapados por outro conjunto de sinais.
No cruzamento da R. FMP com a R. dos Cordoeiros a Pedrouços, junto ao Parque Sul (pequeno) da EMEL.
Fim da proibição de estacionar junto ao número 32 da Rua FMP que deixou de fazer sentido. Sinal tapado pela árvore, ainda por cima.
Número 32 da Rua FMP.
Início da proibição de estacionar junto ao número 30 da Rua FMP que deixou de fazer sentido.
Número 30 da Rua FMP que deixou de fazer sentido.
Início e fim da proibição de parar e estacionar junto à entrada do Parque EMEL do cruzamento da Rua Damião de Góis com a Rua FMP que deixou de fazer sentido.
Parque EMEL do cruzamento da Rua Damião de Góis com a Rua FMP.
Circulação passou a ser de sentido único, dispensando sinais de limite máximo de velocidade no sentido contrário ao de circulação efetiva.
Cruzamento Tv. Torrinha com a R. FMP.
Tinta nada duradoura e mau estado do pavimento fizera com que o zigue-zague desaparecesse em 24 horas.
Em frente à USF Descobertas, na Rua Fernão Mendes Pinto.
Tapar as crateras mais perigosas para quem circula de bicicleta e trotineta junto à Travessa do Forte da Areia.
Travessa do Forte da Areia e Largo Luís Alves Miguel
Camiões estão a ser surpreendidos com os novos sentidos de circulação e precisam de sinalização dissuasora.
Cruzamento Rua FMP com a Avenida da Índia (junto à GALP).
Remoção da paragem desativada da carreira de Bairro, reforço do buffer, segregação da ciclovia.
Cruzamento Rua FMP e Largo Luís Alves Miguel
A placa da Carris permanece por colocar no novo poste amarelo.
Passar do número 58 para a entrada da USF Descobertas.
Futura configuração definitiva
Antecipando a necessidade de melhorar as condições de segurança nos atravessamentos, os Vizinhos de Belém estão a discutir uma proposta de melhoria para o cruzamento mais perigoso da Freguesia, entre a Rua Fernão Mendes Pinto e a Rua Damião de Góis.
Se por um lado a introdução da ciclovia veio melhorar as condições de segurança, a verdade é que devemos antecipar que, quando passar a definitiva, haverá uma oportunidade única de reperfilar o cruzamento e aumentar as condições de segurança para ciclistas, peões e automobilistas.
Petição pela Conclusão URGENTE do Eixo Marginal Ciclável
Inicialmente, no âmbito do Plano de Transformação do Espaço Público, apresentado pela Câmara Municipal de Lisboa para o período pós-pandemia, a implementação desta ciclovia estava prevista para julho de 2020. No entanto, não foi possível cumprir essa previsão.
Durante o estado de emergência de janeiro de 2021, a única ciclovia que assegurava a ligação da nossa Freguesia à cidade, a Ciclovia Ribeirinha, foi encerrada pela Polícia de Segurança Pública para desincentivar os passeios à beira rio, que promovem ajuntamentos desaconselhados em tempo de pandemia.
A falta de alternativas, o atraso na implementação das ciclovias prometidas e o encerramento da única ciclovia disponível tornou inviáveis as deslocações de um crescente número de munícipes que utiliza a bicicleta como meio de transporte.
